[sbn뉴스=서천] 나영찬 기자 = 장항선 복선전철화 사업이 보령 웅천~군산 대야 구간까지 확정되며 오는 2026년까지 전 구간 복선전철화가 완성된다.
양승조 충남지사는 27일 도청에서 기자회견을 열고, 장항선 보령 웅천역∼전북 군산 대야역 39.9㎞ 구간 복선전철화가 최근 기획재정부 '총 사업비 조정 심의'에서 최종 확정됐다고 밝혔다.
앞서, 장항선 웅천∼대야 구간은 지난 2017년 예타 당시 단선전철로 계획됐다.
이에 충남도와 노박래 서천군수, 김태흠 국회의원 등 지역 정치권은 "웅천~대야 구간만 단선으로 남을 경우, 서해선과 석문산단선 운행 시 선로 용량 부족 사태가 발생해 전체 효과가 반감된다"며 전 구간 복선전철화를 지속적으로 요청했다.
전 구간 복선전철화가 확정된 이번 기재부 총 사업비 조정 심의에서는 웅천∼대야 구간 복선전철화 사업비 1498억 원이 증액 반영됐다.
이에 따라 아산 신창에서 군산 대야까지 118.6㎞ 구간이 오는 2026년까지 총 1조32억 원을 들여 복선전철화된다.
장항선 전 구간 복선전철화 사업이 완료되면, 서천 장항역에서 서울 영등포역까지 이동 시간(일반 철도)이 기존 3시간 10분에서 30분가량 줄어든다.
특히, 서해선 개통과 경부고속철도 연결까지 마무리하면, 서천에서 서울까지 '서해안 고속철도망'을 완성하게 된다. 서천에서 서울까지 이동시간이 70분 안팎(고속 철도)으로 두 시간이나 줄어든다.
한편, 경부고속철도∼서해선 연결 사업의 구간은 경기 화성 향남에서 평택 청북까지 7.1㎞이며, 사업비는 5491억 원이다.
두 노선이 연결되면 서해선에도 KTX 열차가 운행하며 홍성에서 서울까지 이동시간은 2시간에서 48분으로 대폭 단축된다.
직결 노선은 연내 국토교통부 선도 사업으로 사전타당성 조사에 들어간다.
